Painel de navegação Digital fatura 3º lugar no IFTech

O projeto do painel de navegação digital para veículo elétrico abraçou a terceira colocação no IFTech (Feira de Inovação Tecnológica do Instituto Federal do Paraná)

A feira dispõe de um espaço de apresentações e exposição de protótipos e produtos desenvolvidos pelos estudantes do IFPR de todos os níveis de formação, oferecendo uma rica oportunidade de trocas de experiências ligadas à execução de protótipos e produtos científicos, tecnológicos e inovadores.


Os dois primeiros colocados do Campus Curitiba se qualificaram para o
IV SE²PIN (Seminário de Extensão, Ensino, Pesquisa e Inovação) que acontecerá na cidade de Paranaguá.


Como ficamos em terceiro, não foi dessa vez. Porém estamos muito felizes e satisfeitos com aquela sensação de dever cumprido. Estar entre os 3 melhores projetos de todo o Campus nos faz acreditar que estamos no caminho certo!
Confira a tabela da classificação geral:

Class.	Nome do Projeto
1º	Esqueleto humano virtual 3D animado com sensor de movimento – kinect
2º	Solução inteligente para votações eletrônicas utilizando uma urna de baixo custo
3º	Painel de navegação digital para veículo elétrico
4º	Protótipo de robô de baixo custo para competições padrão RoboCup
5º	Mini braço de robô
6º	Robô Seguidor de Labirinto
7º	Criação de um protótipo de robô para competição na categoria futebol de robôs na Robocup Junior Soccer
8º	Espremedor de tubo de pasta de dentes
9º	Técnica de triangulação aplicada sobre sinais elétricos irregulares em amplitude e frequência visando à extração de características e o reconhecimento de padrões

Ficam aqui os imensos parabéns a todos os participantes em nome dos integrantes do grupo!
Esperamos encontrar trabalhos de alto nível pelas próximas feiras futuras, assim como as que se apresentaram nesta feira.

Agora é foco nos próximos eventos do calendário:
* 11º Salão Latino-americano de Veículos Elétricos   |    24 a 26 de setembro de 2015
* Ficiencias 2015   |   10 a 13 de novembro de 2015

FORMULA-E

Se você ainda não conhece essa incrível modalidade da FIA (Federation Internationale de l'Automobile), não se preocupe, aqui vamos explicar pra você. FIA Formula-e Championship, é uma categoria de carros monopostos movidos exclusivamente a energia elétrica

EPECIFICAÇÕES

• Máximo de 10 escuderias, 20 pilotos e 40 monopostos (carros).
• Cada escuderia possui 2 pilotos e 4 monopostos.
• As corridas acontecem em 10 cidades de todo o mundo.
• As pistas são circuitos de rua, com: 2.5 a 3 km de extensão.
• Os monopostos tem aceleração de de 0 a 100 km/h em 3 segundos, e uma velocidade máxima de 220 km/h.
• Níveis de ruído em decibéis: Automóvel: 70dB; Fórmula E: 80dB; onibus: 90dB, Formula 1: 160dB.

CORRIDAS

• Manhã: treino livre e depois o treino classificatório.
• Antes do meio-dia: classificação. O primeiro tempo de volta para cada piloto com seus dois monopostos.
• Tarde: descanso de duas horas para recarga dos carros. Depois, corrida com 3 stints e 2 pit-stops.
• A parada obrigatória nos boxes implicará na troca de carros: quando a bateria se esgotar, o piloto fará uma parada nos boxes, andará 100 metros para entrar no carro recarregado.
• 
  

CARRO

Chassi

Os chassi do Fórmula E emprega materiais como fibra de carbono, alumínio e kevlar. Conta com célula de sobrevivência. E pronto para a corrida o carro pesa cerca de 880 quilos. Este, peso mínimo, com piloto e baterias (320 Kg) inclusos.

"Não é muito fácil comparar diversos carros de fórmula, em especial com especificações tão particulares, como é caso do carro da Fórmula E. Mas, de forma bem generalista, poderia colocar o chassi entre o Fórmula 3, ou Fórmula Renault, e o GP2", contextualiza Piquet Jr - piloto e vencedor do campeonato em 2014

Motor e Baterias

Nada de cilindros, capacidade cúbica ou parâmetros convencionais. A MGU (sigla em inglês para Unidade Geradora Motriz) produzida pelos F-e são propulsores totalmente elétricos. E, claro, detém as características deste tipo de motor: plena potência e torque disponíveis em baixas rotações. Quase imediatos.

A quantidade de força transmitida das baterias para o motor é regulamentada em 28 Kwh.

A unidade motriz é capaz de gerar 270 cavalos. Potência disponível para a classificatória. Já operando no ajuste corrida, o dito modo econômico, rende por volta de 202 cavalos.

CORRIDAS

A primeira temporada começou em setembro de 2014 tendo 10 GP's ao total, cada uma em países diferentes:

Grande Prêmio	Cidade	Calendário	Circuito
China	Pequim	13 de setembro de 2014
Malásia	Putrajaya	22 de novembro de 2014
Uruguai	Punta del Este	13 de dezembro de 2014
Argentina	Buenos Aires	10 de janeiro de 2015
Estados Unidos	Miami	14 de março de 2015
Estados Unidos	Long Beach	4 de abril de 2015
Mônaco	Monte Carlo	9 de maio de 2015
Alemanha	Berlim	23 de maio de 2015
Rússia	Moscou	06 de junho de 2015
Reino Unido	Londres	27 de junho de 2015 28 de junho de 2015

SISTEMA DE PONTUAÇÃO

Posição	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º	Pole	FL*
Pontos	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	3	2

*FL - Fast lap

CURIOSIDADES

Pneus

Nada de pneus "slicks". Os "sapatos" do monoposto contam com ranhuras. Com cinco jogos disponíveis.

"O pneu na Fórmula E segue a diretriz de sustentabilidade da categoria. Por isso, são pneus bastante resistentes, e os mesmos para seco e chuva", descreve Nelson Piquet Jr.

FanBoost

Por meio do site da categoria, é possível para os fãs escolherem o piloto favorito. A cada etapa os três mais votados receberão um disparo de potência temporário extra (5 segundos), com 40 cavalos a mais.

E numa categoria fundamentada pela revolução da matriz energética, o aproveitamento da energia armazenada nas baterias recarregáveis (RESS) é crucial.

Brasileiros

O vencedor da corrida inaugural da categoria foi um brasileiro: Lucas di Grassi, que conseguiu além dessa vitória, três 2º, duas 3º e uma 4º colocações durante a temporada. Sua vitória se deu após um polemico acidente entre Prost(1º) e Heidfeld(2º) deixando o caminho livre para o lugar mais alto no pódio para o brasileiro. ( video do acidente: https://www.youtube.com/watch?v=vG1VPss4LKI)

O vencedor da temporada também foi um brasileiro: Nelson Piquet Jr. que conseguiu duas 1º, uma 2º, duas 3º, uma 4º e duas 5º colocações durante a temporada. (pontuando em 8 dos 10GP's)

Ainda temos Bruno Senna que conseguiu duas 4º e uma 5º colocações durante a temporada.

E foi Bruno Senna quem ajudou Piquet Jr. à levar o caneco, ao segurar a 4º colocação na ultima corrida! Quem dirua que um dia veríamos um Senna ajudando um Piquet!  

Na Nona edição: Moscow ePrix o Brasil subiu ao pódio em dose dupla:

1º - Nelson Piquet Jr.

2º - Lucas di Grassi

Mulheres piloto

A F-e conta com uma piloto do sexo feminino, a suiça Simona de Silvestro correndo pela  Andretti Formula E Team.

Conheça mais sobre ela em: http://simonadesilvestro.com/

Assista aos GP's da temporada 2014 no Youtube:

Round #01
Round #02

Round #03

Round #04

Round #05

Round #06

Round #07

Round #08

Round #09

Round #10

Round Finale

E acesse o canal oficial para mais vídeos:

https://www.youtube.com/user/FIAFormulaE

TEMPORADA 2015

A temporada desse ano começa em 24 de outubro de 2015 na China com o Beijin EPrix
Fiquem ligados aqui no site para novas informações!!!

Nelson Piquet Jr. abordo do bólido da China Racing

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Referências:
FIA Formula-e official website

(http://www.fiaformulae.com/)
ESPN
(http://espn.uol.com.br/noticia/439365_formula-e-veja-aspectos-tecnicos-e-opiniao-de-piquet-jr-sobre-o-carro-eletrico-que-pilotara-neste-fim-de-semana)
WIKIPEDIA
(https://pt.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_E)

Paraná discute incentivos do governo federal para VEs

A vice-prefeita e secretária do Trabalho e Emprego, Mirian Gonçalves, e a vice-governadora do Paraná, Cida Borghetti, estiveram nesta terça-feira (1/09/2015) em Brasília com a secretária-executiva da Câmara de Comércio Exterior (Camex), do Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Anamelia Soccal Seyffarth, para tratar da redução, isenção do imposto de importação para veículos puramente elétricos.

Elas conversaram sobre a possibilidade de redução da alíquota de 35% para a variação de 0%; 2%, 4%, 5% e 7% seguindo o mesmo exemplo da decisão da Camex, há um ano, para os carros híbridos. Participou também da reunião a presidente da Curitiba S.A, Clarice Tanaka. Até sexta-feira (4/09/2015), a Camex receberá novos pleitos para a revisão da Lista de Exceções à Tarifa Externa Comum (LETEC). 

O objetivo do encontro foi de buscar incentivos para o uso de tecnologias limpas, com zero emissão de gases poluentes, e ainda, a longo prazo, para produção nacional. “Tivemos boas perspectivas, com possibilidade de a pauta ser atendida no sentido de estimular uma política pública para o país que amplie o uso de tecnologias com zero emissão de CO2 e ruídos, como no caso dos veículos puramente elétricos”, afirmou Mirian Gonçalves.

 Conforme a secretária-executiva da Camex, Anamelia Soccal Seyffarth, os pleitos serão avaliados por um grupo técnico formado por representantes dos ministérios: MDIC, Casa Civil, Relações Exteriores, Fazenda, Agricultura, Pecuária e Abastecimento, Planejamento, Orçamento e Gestão e do Desenvolvimento Agrário e até outubro a nova lista de produtos com isenção de imposto deve ser divulgada. Além disso, ela destacou que a Camex pode decidir por um incentivo à política pública para o país de fomento às tecnologias limpas.

A vice-governadora do Paraná reiterou a importância da união de esforços entre a capital e o Estado para o desenvolvimento econômico-sustentável e ainda salientou o pioneirismo de Curitiba neste sentido. Durante o encontro na Camex, Mirian apresentou o Projeto Ecoelétrico, coordenado por ela na Prefeitura e também entregou uma carta em que cita os atuais entraves para o uso e desenvolvimento de tecnologias limpas no País como o alto custo e a consequente baixa demanda de mercado dos veículos puramente elétricos e ainda esclarece sobre mitos relacionados ao uso de energia e uma provável sobrecarga no consumo. Incentivos Atualmente, segundo dados do Denatran, da frota nacional de 89 milhões de veículos, apenas 969 são puramente elétricos e 1.768 híbridos. 

Em média o custo de um automóvel elétrico é de R$ 225 mil. Já um modelo semelhante, porém movido à combustão, custa aproximadamente R$ 60 mil no mercado. Em compensação, a economia com o elétrico é significativa. O valor do quilômetro rodado nesse oscila entre R$ 0,05 à R$ 0,10 (bandeira vermelha da energia). Por outro lado, em um veículo à combustão (gasolina), o valor chega a R$ 0,30 por km rodado. Outro esclarecimento se refere ao uso de energia elétrica. De acordo com dados de Itaipu Binacional, se toda a frota de automóveis a serem vendidos no Brasil fossem somente de veículos puramente elétricos, o aumento na demanda de energia seria de apenas 3,1%. 

Desta forma, se o Brasil se inspirasse no modelo de Oslo, na Noruega, onde há grande incentivo fiscal para a compra de elétricos e a frota nacional é de 10% de elétricos, ainda assim, o impacto na demanda de energia seria de apenas 0,31%, provando ser absurda a falácia de que os veículos elétricos são vilões do consumo energético. O projeto Ecoeletrico de Curitiba foi selecionado como uma referência de sucesso em mobilidade urbana sustentável na América Latina pela Fundação Konrad Adenauer e ICLEI – Associação Mundial de Governos Locais dedicada ao desenvolvimento sustentável. Também ganhou destaque na COP 20 da ONU no Peru, realizada em 2014. Constituído em parceria entre Prefeitura de Curitiba, Itaipu Binacional, Aliança Renault-Nissan e o grupo português Ceiia, os resultados do projeto chamaram a atenção internacional.

Em um ano, os dez veículos da frota pública da Prefeitura de Curitiba, pouparam mais de sete toneladas de CO2 e 37 barris de petróleo, o que equivale a cerca de seis mil litros. No período, o consumo de energia foi de 13.420 Kwh para a realização de mais de 9,7 mil viagens, correspondente a aproximados 60 mil Km. A próxima etapa do Ecoelétrico é a implantação do car-sharing na capital paranaense, serviço de transporte público individual com, aproximadamente, 600 veículos puramente elétricos que terão vagas de estacionamento específicas. Eles poderão ser locados pela população por períodos curtos de tempo, principalmente, para deslocamentos urbanos.

Fonte: ABVE
(http://abve.org.br/noticias/parana-dicute-incentivos-do-governo-federal-para-veiculos-puramente-eletricos)